Es gibt nichts schlimmeres, als einen verspannten Nacken und Rückenschmerzen, die auch die schönste Fahrrad-Tour zur reinsten Qual werden lassen. Dementsprechend ist schon beim Kauf des Zweirades darauf zu achten, dass das Objekt der Begierde perfekt auf die persönlichen Bedürfnisse des Fahrers abgestimmt ist. Häufig erschöpft sich die Beratung im Radgeschäft auf die Auswahl der passenden Rahmengröße, der Fahrradlenker hingegen wird viel zu oft sträflich vernachlässigt und das, obwohl hier häufig die Quelle für spätere Probleme zu suchen ist. Will man in diesem Bereich der optimalen Lösung nahe kommen so stellt sich zunächst einmal die banale Frage danach, auf was für einem Typ von Fahrrad man sich den nun befindet. Denn generell kann gesagt werden, dass für jeden Fahrradtyp und Fahrer die Lösungen stark variieren. Daher soll im folgenden zunächst einmal ein grober Überblick über die einzelnen Fahrradkategorien und die typischen Eigenheiten des Lenkbereichs in jeder Kategorie gegeben werden. Zunächst wäre da einmal das klassische Rennrad. Hier hat sich im Laufe der Jahre der Rennradlenker mit seiner typischen Form etabliert. Möglichkeiten zur Optimierung bieten sich hier daher nur in den verschiedenen Längen der Vorbauten und in unterschiedlich weichen, bzw. harten Griffbändern die je nach persönlichem Geschmack unterschiedliche Dämpfungseigenschaften aufweisen. Als nächstes wären die Trekking und Crossräder zu nennen. Hier bieten sich grundsätzlich zwei Möglichkeiten bei der Lenkerwahl an: Zum einen der sportlich-gerade und zum anderen der nach hinten, bzw. nach oben leicht gekröpfte (gebogene) Lenker, der eine komfortablere und aufrechtere Sitzposition erlaubt. Auch durch die Länge und den Neigungswinkel des Vorbaus lässt sich hier der Lenkbereich den persönlichen Bedürfnissen anpassen. Zusätzlich bieten inzwischen einige Hersteller speziell ergonomisch geformte Lenkergriffe an, welche dem Komfort beträchtlich erhöhen können. Dann wäre natürlich noch das weite Feld der Mountainbikes anzuschneiden. Auch hier lässt sich die Grundposition des Fahrers auf dem Rad durch Lenker und Vorbau justieren. Ist erst einmal die perfekte Länge für den Vorbau gefunden bietet sich neben der klassisch-geraden Lenkervariante, die eigentlich nur noch im Racebereich Verwendung findet, die Möglichkeit mittels verschieden gekröpften Lenkern die Sitzposition zu optimieren. Die Auswahl und die Möglichkeiten den Lenkbereich zu optimieren sind wie gesehen riesig, doch gibt es einige Grundüberlegungen, die bei der Auswahl weiterhelfen können. Ein langer Vorbau, in Kombination mit einem schmalen und geraden Lenker, bewirkt eine gestreckte, sportliche Sitzposition, welche auf maximalen Vortrieb ausgelegt ist, jedoch auf längeren Strecken nur geringen Komfort bietet, während ein kürzerer Vorbau mit einem breiteren und leicht nach hinten beziehungsweise oben gekröpften Lenker eine aufrechte und entspannte Sitzposition bietet. Hat man sich für eine der beiden Varianten entschieden kann das Feintunig mittels verschiedener Lenkergriffe und der Positionierung von Schalt- und Bremshebeln erfolgen. Als Faustformel kann hier dienen: Je kleiner die Hand und je kürzer die Finger, umso weiter sollten die Schalt- und Bremshebel nach außen positioniert werden, um eine optimale Erreichbarkeit zu gewährleisten.