Wenn man über Universal Trennscheiben spricht oder über Trennscheiben allgemein, kann man mit dem Grundlagenwissen zu den Universal Trennscheiben beginnen. Hier gibt es verschiedene Spezifikationen der Universal Trennscheiben. Beispielsweise befindet sich auf den Universal Trennscheiben eine Buchstaben-/Zahlenkombination, die den genetischen Code der Schleifscheibe definiert. Hier wird Form, Bindung, Härte, Körnung und Schleifmittel angegeben, also all das, was man über die Universal Trennscheiben wissen muss.
Wenn man beispielsweise auf eine Trennscheibe mit der Buchstaben-/Zahlenkombination A 24-N-BF trifft, ist A die Bezeichnung für das Schleifmittel, in dem Fall für Normalkorund. Die 24 steht für die Körnung, wobei 24 hier eine grobe Körnung darstellt. Hinweise zur Härte der Schleifscheibe erhält man über den Buchstaben N, alphabetisch gekennzeichnet wird die Härte, wobei A für sehr weich steht, Z für sehr hart.
Last, but not least ist BF die Definition der Bindung, wobei B eine Kunstharzbindung bezeichnet, die bis 50 m/s Umlaufgeschwindigkeit zugelassen ist. Bei BF handelt es sich um eine faserstoffverstärkte Kunstharzbindung, sie ist bis 80 m/s Umlaufgeschwindigkeit zugelassen.
Neben den Universal Trennscheiben sind die Diamant Trennscheiben besonders beliebt, da zur Bearbeitung von Naturstein und Beton eben die härtesten Materialien der Welt benötigt werden, nämlich die Diamanten. Diamanten sind im Erdinneren in Jahrmillionen unter höchstem Druck entstanden. Diamant Trennscheiben werden jedoch ausschließlich aus synthetischen Diamanten hergestellt, die eine gute Qualität haben sollten. Von sehr hoher Qualität sollte auch der Stahlkern aus gehärtetem Stahl bestehen. Dadurch wird bei hoher Sicherheit und Standzeit ein präziser Trennfortschritt gewährleistet.
Wenn man über den Aufbau der Universal oder Diamant Trennscheiben spricht, besteht der Stahlkern der Diamant Trennscheiben aus gehärtetem Stahl von sehr hoher Qualität, damit eine gute Umlaufgenauigkeit und Stabilität erreicht werden kann. Außerdem dienen die Einkerbungen zwischen den Segmenten zur Kühlung, der Scheibe wird dadurch zudem die notwendige Stabilität verliehen.