Beim Thermoformen von Karosseriebauteilen mit Faser verstärkten Composite Materialien, mit dem ein Großteil der Karosseriebauteile eines mittleren Produktionsvolumens aus Composite Materialien hergestellt werden soll, wird in der ersten Thermoformen Projektphase das Front-End-Modul eines im Euro-NCAP-Crashtest führenden Familienfahrzeugs in die Composite Technik übertragen. Die entscheidenden Materialien und Prozesse für die Teile der Crashstruktur werden vom Team ausgelegt und weiterentwickelt. Einer Reihe von Tests muss sich das Front-End-Modul des Wagens dann unterziehen. So soll die Leistung der Struktur mit der ihres Stahlvorgängers verglichen werden. Außerdem möchte man die Anwendbarkeit der Massenproduktion untersuchen.

Für das Thermoformen von Karosseriebauteilen dehnt man dann in der zweiten Stufe das Projekt auf die übrigen Komponenten der Fahrzeugkarosserie aus. Die Unternehmen Jacob Composite und Lotus Engineering möchten dafür eine komplette Composite Fahrzeugkarosserie ins Leben rufen. Außerdem soll die wirtschaftliche Rentabilität für Produktionsserien zwischen 30.000 bis 50.000 Einheiten pro Jahr parallel dazu unter Beweis gestellt werden. Auch für höhere Volumina soll die neuen Thermoformen Technologie wirtschaftlich rentabel werden, was durch neue Fertigungstechniken und weitere Materialentwicklungen gewährleistet werden soll. So leistet dass Thermoformen von Karosseriebauteilen also einen wichtigen Beitrag um die Karosseriebauten effizienter und kostengünstiger zu gestalten.